从新手到飘移专家的旅程，《科林麦克雷：尘埃2》轻松飘移速成教学
经过一周多的实际练习，笔者从一个新手车手逐渐成长为一名合格的驾驶者。尽管不敢声称自己的水平有多高，但通过数以万计的撞山和车辆损毁中学习改进，终于掌握了七成的“飘移过弯”技能。为了在教学相长中结识更多志同道合的朋友，因此撰写了这篇轻松的飘移速成指南，内容除了包括个人的飘移心得外，还介绍了一些简单的车辆调校方法，希望这篇文章能对刚接触《科林麦克雷：尘埃2》的玩家有所帮助。
了解个人赛车风格是首要任务。在一场激动人心的比赛中，可以明显看到来自世界各地的车手都有自己独特的赛车风格，因此，清晰地认识自己偏好的赛车风格成了赛前最重要的课题之一。此外，玩家选择的车辆性能也直接影响到能否与你搭配默契，实现所谓的“人车合一”。在比赛正式开始之前，玩家需要从数十款车辆中选择一辆参赛，每种车辆有三种性能指标：极速（TOP SPEED）、加速度（ACCELERATION）、操控性能（DRIVABILITY）；其中操控性能（DRIVABILITY）是风格的参考标准。如果玩家倾向于通过飘移来争取时间差而放弃极速，那么选择操控性能在七到八格的车辆是最佳选择；若玩家倾向于通过最高极速和加速度来压制对手，并采用“内外内”、“内外外”等进阶过弯方式获胜，那么具备七到九格极速和加速度性能的车辆是首选。不过，这仍需考虑到玩家的个人习惯，笔者所提供的建议并不一定适用于每位玩家。
基本的车辆调校工作必不可少。在介绍车辆调校前，必须提醒玩家，调校功能仅限于单机生涯模式，任何线上多人对战模式不支持车辆调校。因此，已经习惯改调校车辆的玩家，很可能像笔者一样，需要经过多场外国高手的挑战才能恢复原有水平，届时可能会感到失去信心而无法继续。在单机生涯模式中，玩家可以在选择比赛场次后开启车辆调校功能（VEHICLE SETUP ON/OFF），当功能开启后，玩家可以在比赛正式开始前微调车辆的设置。调校选项包括齿轮比（GEAR RATIO）、下压力（DOWNFORCE）、悬吊系统（SUSPENSION）、车体高度（RIDE HEIGHT）、差速器（DIFFERENTIAL）、刹车偏移（BRAKE BIAS）五大项。
齿轮比（GEAR RATIO）：齿轮比是指发动机扭力通过变速器齿轮被放大的倍数，齿轮比小于一的省油档被称为超比档（overdrive），密齿轮比指的是各档位齿轮比差距小，即各档扭力差距小，有助于提升车辆加速性能。简单来说，如果玩家将齿轮比调得更小，就能显著缩短换档时间，从而提高车辆的加速性。
下压力（DOWNFORCE）：车辆使用多种空气动力套件增加下压力，以便在通过曲折弯道时保持更佳的稳定性。1990年，Lotus莲花车队曾使用侧裙扰流板，通过增加下压力在过弯时达到时速300公里和4G离心力的记录。
悬吊系统（SUSPENSION）：悬吊系统的软硬程度影响车辆过弯时的倾斜度，也间接影响车辆整体的操控性。通常，较常载重的车辆会使用较重或较硬的弹簧，其刚性接近车辆重量的上限值，以便在受载重惯性限制下正常载货和驾驶。竞速专用赛车配备较硬的弹簧，导致不舒适的颠簸，这是为了在高速过弯时保持较高的操控性能。增加硬度可以减少转弯角度，但会使车辆更容易滑行，反之亦然。
车体高度（RIDE HEIGHT）：降低车高主要是为了减少车辆在高速行驶时因底盘气压产生的上压力以及车体带来的风阻效应。尽管降低车体高度可以增加整体速度，但在崎岖路面比赛时，容易因车体触碰路面上的小石头而导致翻车。
刹车偏移（BRAKE BIAS）：刹车偏移可以调整成以车尾（REAR）或车头（FRONT）为重心，当玩家在为过弯进行刹车准备时，可以通过刹车偏移来控制出弯方向。
从这里开始享受飘移的乐趣。首先在游戏中选择一辆操控性较好的车辆，并尽可能地按照自己习惯的驾驶方式进行调校，玩家也可以调整成笔者设定的调校内容。虽然这样的调校方式可能会让玩家感到车辆特别“滑”，但经过练习后必定能成为高手。
笔者示范的BMW Z4M COUPE MOTORSPORT在极速和加速度性能上表现不错，玩家在驾驶时需要具备一定的反应能力。在使用BMW进行九十度发夹弯时，玩家必须在进入弯道顶点前开始刹车和转向，并在通过顶点后恢复油门以完成出弯动作。请记住，进弯时尽量不要将方向盘打死，否则如果失控打滑，很容易会飞出赛道。
当玩家遇到180度的发夹弯，并且车辆已经达到四档时，必须在进入弯道前开始刹车，使车速降至约一百公里再进入弯道。如果玩家的入弯时机不理想，可以通过间歇性松开油门来修正转向不足的问题。至于应该在何时刹车以及入弯后何时加速，这些都需要通过长时间的练习才能掌握。不过，进入弯道时的角度至关重要，找到完美的入弯角度就意味着成功了一半。
